由于需求不断增长，美国政府投资 9.3 亿澳元用于电动汽车充电基础设施
尽管电动汽车 (EV) 的使用量在全球范围内呈爆炸式增长，尤其是在美国，但许多潜在买家仍然对充电问题表示担忧。
最近的一些行业报告将充电站的可用性列为阻碍新购买的一个关键问题。
McKinsey最近的一项调查发现了许多影响电动汽车销售的主题，并认为消费者对充电的态度可能会影响电动汽车市场，同时开辟新的机会。
McKinsey分析显示，2022年电动乘用车年销量突破1万辆，较2021年销量增长50%以上。
预计2030年销量将达到4000万辆左右。
然而，McKinsey也指出，这种规模的增长所产生的影响远远超出了销售数据。
“首先，这将需要公共和私人充电器的可用性同样令人印象深刻地增加。”
报告指出：“以美国为例，2022 年将有约 260 万个可用端口，但随着电动汽车数量逐年增加，到 2025 年该国将需要约 950 万个端口，到 2030 年将需要 2800 万个端口。”
McKinsey的报告还指出，如果电动汽车充电基础设施的增长未能跟上需求的步伐，消费者可能会犹豫是否要放弃内燃机汽车。
其他充电问题，包括消费者对能否像今天一样方便地充电的挥之不去的担忧，也可能会减缓电动汽车的广泛采用。
美国投资
这个问题在全球范围内已得到明确认识，美国政府本周宣布将投资 9.3 亿美元拨款，到 2030 年提供至少 50 万个公共充电器。
政府将建立全国性电动汽车充电网络视为至关重要，该国电动汽车销量增长了四倍多。
目前已有超过 400 万辆电动汽车上路行驶，而公共充电端口的数量也增加了近 70%。
私营公司已经看到了这个机会，预计将在电动汽车和电池供应链上投资超过 2320 亿澳元。
美国交通部长Pete Buttigieg表示：“美国引领了汽车时代的到来，现在我们有机会在电动汽车革命中引领世界——在此过程中为美国人确保就业、储蓄和福利。”
“这笔资金将有助于确保美国驾驶员能够使用、可靠和方便地使用电动汽车充电器，同时为美国工人创造充电器制造、安装和维护方面的就业机会。”
澳大利亚也参与此案
澳大利亚政府已经采取了类似举措。
澳大利亚清洁能源金融公司预测，到 2050 年，电动汽车将占澳大利亚道路上所有汽车和轻型商用车的 90%。
反过来，作为“国家驾驶基金”的一部分，联邦政府正在与国家道路和驾驶者协会（NRMA）合作，提供一个“骨干”国家电动汽车充电网络。
为了支持该计划，政府已拨款 3930 万澳元，帮助交付 117 个电动汽车充电器，这些充电器位于澳大利亚主要高速公路上，平均间隔 150 公里，连接所有首府城市。
快速充电器将与所有电动汽车兼容，并可供所有驾车者使用。
即使四辆车同时充电，每个站点的最低充电速率也将至少为 75kW。
新站点将补充现有和规划中的电动汽车充电基础设施。
新电动汽车充电器的选址将针对已知的黑点，优先考虑区域和偏远社区。
发放补助金
新南威尔士州政府已投入 1.31 亿澳元拨款，共同资助充电点运营商在全州范围内以 100 公里为间隔安装和运营超快速充电站。
还宣布拨款 2000 万澳元，支持在新南威尔士州地区数千个旅游目的地推出电动汽车充电器。
澳大利亚首都特区 (ACT) 政府承诺到 2025 年提供 180 个公共电动汽车充电器。
在北领地，电动汽车充电器（住宅和商业）补助金计划为在住宅物业或企业购买和安装充电器提供资金，住宅物业的补助金最高为 1,000 美元，企业的补助金为 2,500 美元。
昆士兰州政府将与当地政府和行业合作，共同资助 1000 万美元，以支持更多的公共充电选择。
在南澳大利亚，政府拨款 1235 万澳元建设全州充电网络。
塔斯马尼亚政府在第一轮中提供了超过 60 万澳元的补助金，在第二轮中拨款 77.3 万澳元，用于跨偏远地区和旅游热点的 20 个快速充电站和 23 个目的地充电桩。
维多利亚州政府正在投资 1900 万澳元，加速在维多利亚州地区部署电动汽车充电基础设施，并支持电动汽车车队的充电。
最后，西澳大利亚州政府将注资 2000 万澳元支持建立电动汽车充电基础设施网络，并宣布计划投资 80 万澳元用于政府大楼安装充电站，以支持州政府电动汽车车队目标。
政府还将在 2022-23 和 2023-24 年度提供 1000 万澳元，为非营利组织以及中小型企业提供高达安装电动汽车充电基础设施成本 50% 的补助。